老一輩的民眾應該都記得，以前台灣飛日本東京都是飛到羽田機場，後來因為日本主張羽田專飛日本國內線，所以台灣客機都轉到了專飛國際線的成田，不過自去年羽田機場擴建、加開國際航線後，竟然讓成田機場產生危機意識，開始銳意革新。

成田機場代表、居民代表和政府官員手牽手，達成共識，未來每年將增飛8萬航班，預計2015年前總共加開30萬航班，從興建機場就開始抗爭的當地居民，竟然也願意配合，為的就是不要輸給最近革新升級、飛向國際的羽田機場。

3月份，成田與阿聯航空簽約，自此增飛杜拜與阿布達比，看準中國觀光潮，在機場推出手機雙語服務，現在又更進一步，打算邀請廉價航空進駐。

成田使勁拼，敵得過羽田嗎?成田1978年建成，羽田則是1931年的老字號;成田目前跑道只有2條，但羽田卻有3條;從成田搭電車到東京市區得1個小時，但羽田只要13分鐘;成田到了晚間時段就控管不能飛，但羽田卻是24小時不打烊。

其實成田比較新，但硬體卻沒有羽田強，主要原因來自當地民眾的長期抗爭與阻撓，機場藍圖上的3號跑道始終沒出現，因為到現在還有釘子戶不肯搬;另一頭，羽田機場卻不停的進步，總面積將近16萬平方公尺，足足是東京巨蛋的1.3倍，日式中庭花園更見氣派與不俗，第4條跑道和新航廈也即將竣工。

10月31日開始，暌違32年，羽田機場將與國際13個城市推出定期航班對飛，包括美國的洛杉磯、紐約等，歐洲的巴黎，亞洲則包括台北松山機場、中國北京、上海和韓國首爾等。

羽田已經準備好，但學者卻認定，不論是羽田或成田都輸了，近在咫尺的韓國仁川機場中型飛機著陸費台幣1萬8000，而新加坡樟宜機場著陸費要台幣6萬7000，但成田卻要台幣11萬3000元，羽田更要40萬日幣，相當於台幣15萬，比別人貴上好幾倍，規模沒比別人大，價格卻更貴，2大機場對內要互搶客源，對外還要和他國競爭，如何打出一條生路，日本政府恐怕得從好好從長計議。

新聞轉載於;yahoo新聞

培兒還是覺得羽田感覺比較方便…..

好久沒去日本了~