 首航倒數一個月 邊整修邊營運／松山對飛羽田 難逃擠亂窘態
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首航倒數一個月 邊整修邊營運／松山對飛羽田 難逃擠亂窘態
〔記者李文儀／台北報導〕松山對飛羽田只剩一個月就要首航，但松山機場仍在趕工；十月底國際航線旅次倍增，又得和國內航線擠在一起，老舊的第一航廈每天要容納一萬多人次旅客，恐怕難逃擁擠混亂局面。
候機座位不夠 旅客坐花台
「沒位子坐咧！只好站一下吧。」兩位阿桑在松山機場第一航廈二樓候機室一邊張望、一邊抱怨；往下看一樓更慘，不少人坐在櫃台旁的花台邊；抬頭望密密麻麻的航班電子顯示看板，國內、國際航班全部混在一起，想獲得資訊宛如大海撈針般困難。空間及座位不足、指示不清等問題，十月卅一日後將雪上加霜。
松山機場將於十月卅一日封閉第二航廈，現有國際線入境旅客必須改到正在施工的第一航廈左側；國內線每天八千多人次，加上國際線每天一千五百多人次將倍增為三千多人次，所有旅客得擠在狹小的一航廈二層樓，一直到明年三月二航廈整修好才能紓解。
每日三千多人次 擠在一航廈
松山機場得邊施工、邊營運，因應十月底新增每天八班羽田航班，交通部擔心工期延誤飛不成，甚至派出次長張邱春監工；張邱春表示，全力趕工中，但機場老舊、先天條件不足，再怎麼整修仍難完善。
民航局長尹承蓬直言：「倒數一個月，每天進度都不能出錯。」希望十月十五日就能試運轉。而卅日晚上十一點到隔天上午六點的宵禁時間，七小時內得完成切換更是大挑戰。
業者抱怨航站行政效率如古人
航空業者抱怨，雖然每週開會，但到現在還不知道如何運轉及詳細時程，感覺每個環節都差一步；最擔心旅客塞爆櫃台及貴賓室，已準備好會被罵到翻，「心臟要夠強」。
海關、檢疫、航警等機關也批評，航站「行政效率還停留在古代人」，甚至要各單位自己申請電力，根本亂搞。
每月要從松山搭機往來兩岸的台幹洪志評表示，松山直達羽田很方便，但一定會很亂。
常結伴出國玩的許雅筑則認為，到松山搭機可坐捷運、免接送，半小時可達，以後會想搭機走羽田去日本玩，「反正松山機場本來很空，增班應該還好吧！」
真理大學航空運輸管理學系主任盧衍良認為，松山機場設施老舊，確應提升整建，但國際、國內線全部航班使用同一航廈，必須有完善的動線規劃，否則恐怕很慘。
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