台日航約昨天正式簽定，為航空業及觀光業注入強心針。明年十月以後，台北到東京更近了。

松山羽田機場對飛後，每天往返八個航班，我方由華航及長榮飛航；雖然航程與現在差不多，但由於這兩個機場都位在市中心，單趟至少可省下兩小時車程，而便利性就等於競爭力，這條航線不僅將成黃金航線，也為馬總統打造的東北亞黃金航圈畫出關鍵的「第一條線」。

不過，「時間等於金錢」的道理也適用在這條航線上，目前從桃園飛成田機場票價約一萬二到一萬五千元，促銷價八千到一萬元間；旅行業者預估，松山羽田線對商務客及自由行旅客會很有吸引力，票價平均貴上兩千元，團客可能還是會選擇由票價較便宜的桃園機場出發。

業者表示，桃園飛成田航程約三小時，從松山飛羽田「時間差不多」，但差別在台北的旅客不必大老遠到桃園機場搭機，從市區到松山機場頂多廿分鐘，從羽田到東京市區約只要半小時，旅客可以「晚出早到」。

日本將由日航與全日空飛航，一周共五十六班，雖然確切飛航日期還無法確定，但長榮已規畫明年十月廿五日更換的冬季班表會排定松山到羽田航班，到時將採用Ａ三三○—兩百機型，華航則採用Ａ三三○—三百機型。由於日本原本就是國人喜愛的觀光景點，預期到時將可更加炒熱台日觀光熱潮。

松山羽田對飛，也讓馬總統打造的松山、羽田、上海虹橋及首爾金浦四點對飛的「東北亞黃金航圈」跨出了重要的第一步，下一個目標就是松山虹橋及金浦對飛。

民航局長李龍文表示，松山與虹橋對飛的協商談判「已在進行中」，不過月底江陳會不會觸及這個議題，但他也強調，「能早不會晚」；民航局也準備與南韓展開協商，希望儘早讓松山機場實現「東北亞黃金航圈」目標。

** 本文轉自聯合報╱記者蔡惠萍