經營之神王永慶所做不到的，太古集團的太古利奔汽車實現了。曾由台塑代理的SKODA汽車，今天宣布10月將上市的新車YETI，預購已接單破百台，首批到港的120台車子，幾乎全部售罄。

台塑已故董事長王永慶生前曾全力投入汽車事業，包括電動車開發、設台朔汽車組裝韓國大宇汽車車款，直到後來代理德國福斯集團的SKODA汽車，幾乎都是草草結束，不了了之。汽車可說是台塑集團的痛。不過去年底太古集團接手之後，重振品牌優勢，走精質化路線，產品選擇具差異化的車款，今年以來，幾乎每款車都沒有庫存。

將在10月上市的YETI跨界休旅車，八月打出預購，不到一個月，就接單超過一百台，這是過去台塑代理的年代，所不可能看到的數字。當年台塑代理的時間大約兩年半，全部只賣六百台左右。而目前太古代理的SKODA，從上半年只靠兩款高價中大型車Superb和Octavia，接單就已過三百多，第四季除了YETI，還有入門小車FABIA將上市，預估今年銷售量上看八百台。

太古利奔汽車副總經理柳家榆表示，最初代理SKODA其實公司上下也都戰戰兢兢，主要因為兩年多前台塑要結束代理時。低價拋售庫存，接手之後要把車價拉抬到應有的水準有相當難度。其次，SKODA雖有母公司福斯的光環，但對大多數台灣的消費者來說，是個相當陌生的品牌。當初太古接下代理權就抱著長期抗戰、經營品牌優先的態度，多與消費者溝通，讓消費者認同品牌再說，而不採削價方式搶單，事實證明此一策略奏效。

柳家榆也表示，當時台塑代理的SKODA可說是時運不濟，因為當年SKODA正面臨轉型，產品較舊，而現在太古利奔代理的SKODA都是全新的產品線，福斯集團許多中小型車款的開發，其實是由捷克的SKODA負責或擔任引擎等主要系統開發。像是AUDI今年將來台的小型車A1和福斯的POLO，動力系統都是由SKODA開發。

柳家榆指出，也許台灣消費者認為捷克這個前東歐共產國家生產的車款應該不會太高級，事實上，捷克遠比台灣先進，該國國民年平均所得早已超過兩萬美元，台灣多年來兩萬美元一直無法突破，而要如何化解消費者的迷思，是太古要努力的。