為打破一直處于沉迷狀態的經濟狀況，日本的各大企業公司相繼推出了大膽舉動。從今年7月份起，日本政府進一步放寬中國觀光遊客的簽証條件，瞄准了中國4億中層收入的潛在觀光遊客。與旅遊相關行業的新措施也引起了人們的矚目。

　　利用黃金週去國外旅遊的人們，多少都會抱怨成田國際機場離東京都內過遠。現有的兩條機場鐵道──JR成田特快和京成skyliner，即使乘坐特快車輛，從東京、上野到機場仍然需要將近一小時。7月17日開業的成田新高速鐵道有待打破現狀。新鐵道的運行路線主要有以下3段：京成上野─京成高砂利用原有的京成線路﹔京成高砂─印幡日本醫大之間利用北總鐵道﹔印幡日本醫大─成田機場的線路是新鋪設的。

　　名為“京成skyaccess”的新鐵道，從日暮里車站─成田機場的乘車時間，比原有的skyline縮短了15分鐘，這比從日暮里到羽田機場所用的時間還要短。著名設計家山本寬齋先生所設計的新成田京成skyliner，車輛的最高時速將達到160公里，是日本國內除新幹線以外的最快列車。為了使更多人了解京成skyaccess，京成電鐵投入了極大的人力物力，在今年最長可能有11天的大型連休期間，連日發放1萬份的宣傳單與口袋紙巾的配套。

　　與京成電鐵抗衡，JR東日本也沒有保持沉默。在每年3月份例行的調整時刻表之際，增加了9趟橫濱方向的列車，在涉谷和武藏小杉車站也將實施停車。目的在于進一步吸引神奈川、多摩方向的旅客。而京成skyaccess，為沿線千葉新城的住民和前往印沼等地的觀光遊客，上下班時間設置的慢車也將一并運行。無論是哪個公司改良通往機場的交通設施，對于乘客來說都是舉雙手贊成的。期待今年后半的來日觀光的華人朋友們，能夠親身體感這種變化所帶來的恩惠。